刚结束的F1奥地利大奖赛正赛落下帷幕，球探网梅赛德斯车队车手博塔斯凭借全程稳定的走线和精准的进站策略执行，从发车阶段就牢牢守住自己的顺位，最终顺利带回关键赛事积分，不仅打破了自己近三站的积分荒，也为车队在年度车队积分榜的胶着卡位战里争取到了至关重要的分数增量。
博塔斯在奥地利大奖赛发挥稳定，顺利带回关键赛事积分
起步阶段的关键卡位表现
很多车迷赛前还在担心博塔斯本场的排位赛顺位不算靠前，能不能在红牛环这条超车难度极高的赛道里拿到有效积分，毕竟过去两个赛季他在奥地利站的正赛起步阶段都曾被后方车手挤出赛道损失顺位。
这次博塔斯从灯灭起跑的第一秒就完全进入状态，一号弯前精准卡住内线线路，直接把身后两台中游车队的赛车挡在了身后，没有给对手任何抽头超车的空间，前三个弯角就把自己的排名往上提升了两位，完全规避了过去几站起步慢热的老问题。
策略执行的零失误细节
红牛环赛道的进站窗口向来非常考验车队和车手的配合，本场梅赛德斯给博塔斯制定的两停策略原本比领跑集团的一停方案要多一次进站，很容易损失时间。
博塔斯在第一次进站前的飞驰圈连续刷出全场第二快的单圈成绩，把进站前的轮胎优势拉到最大，车队换胎组也交出了1.8秒的全场最快换胎速度，两次进站加起来损失的时间还不到3秒，完全抵消了多停一次的劣势。
比赛中段博塔斯还遇到了安全车出动的意外节点，他没有像旁边车道的车手那样贸然抢进维修站，球探网官网而是按照赛前预案保持当前车速，等安全车带完两圈之后才按原定窗口进站，反而借着这次安全车事件拉开了和身后车手的差距。
积分增量的实际价值
这次博塔斯奥地利大奖赛拿到的积分，直接让他的个人车手排名上升了三位，重新回到了年度积分榜前五的位置，此前他因为连续两站退赛，已经掉到了积分榜第七，距离身前的车手差距超过20分。
更重要的是车队层面，梅赛德斯本站靠着博塔斯和队友的积分相加，把和身后第三车队的积分差距拉开到了47分，在赛季还剩不到一半的节点，基本稳住了年度车队亚军的位置，不用再为了中游集团的卡位消耗太多研发资源。
后续赛季的走势影响
不少车迷赛后都在讨论，博塔斯这次的亮眼发挥，也给车队接下来的剩余分站阵容调整提供了更多参考，原本车队在夏休期前就有传闻要测试替补车手的出场机会，现在博塔斯用实打实的积分证明了自己的竞技状态完全在线。
接下来的几站里，博塔斯也不用再背负必须为队友让车的战术指令，可以放开手脚去冲击更好的完赛顺位，尤其是接下来几站和奥地利赛道特性接近的高速弯赛道，他本站积累的正赛节奏数据，也能帮车队进一步优化赛车的调校设定。
对于很多喜欢博塔斯的老车迷来说，这次博塔斯奥地利大奖赛的亮眼发挥，也算是久违的看到了他巅峰期的稳定表现，没有出现低级失误，也没有被赛道上的意外事件干扰节奏，顺利把该拿的分数全部收入囊中，也让后续几站的车手积分榜争夺多了不少看点。
